開展關于寧波機動車停放狀況調研

                                  2016-06-12

                                  關于寧波機動車停放狀況調研

                                   

                                  “寧波機動車停放狀況調研”是我公司常年開展的第三方城市管理滿意度調研項目,了解市民對機動車停放、查處機動車亂停力度、停車場規劃合理性等各方面的評價,自2009年至2015年止已進行8次相關內容調查,本報告以該項目歷年調查結果為基礎,分析近7年來市民對寧波機動車停放的評價變化特點。

                                  一、機動車停放狀況滿意度總體走下坡路

                                      調查顯示,2009年和2010年針對機動車停放狀況滿意度評價中,表示“滿意”和“比較滿意”的受訪者均在70%以上,2011年和2012年已經下滑到60%,2013年度和2014年度跌至45%左右,截止2015年度,針對機動車停放表示“滿意”和“比較滿意”的受訪者僅為22.70%(見圖1)。

                                  圖1:歷年市民對機動車停放滿意率分析

                                  盡管近年來寧波市加快了停車場的建設,加強了查處機動車違章停放的力度,但市民對機動車停放滿意率依然直線下降,與2009年相比,2015年度滿意率下降達53.77%,平均每兩年下降率達20%以上,2015年下降率更達到50%之多。

                                  二、機動車增長速度與交通基礎建設成反比

                                  如圖2所示,寧波市機動車保有量從2009年137萬輛增至2015年的237萬,私家車保有量更從2009年70萬輛直線上升至2015年179萬輛,平均不到6人就擁有一輛私家車。而交通基礎的建設不僅局限于政府資金問題,更局限于可規劃土地數量,尤其在城區中心地帶更是千金難買一寸地,致使公交基礎建設停滯不前,隨著停車位缺口越來越大,停車供需矛盾更加突出。

                                  圖2:歷年機動車保有量趨勢圖

                                  從分析看來,導致私家車的迅速增長主要原因:第一,自2001年中國正式加入WTO開始,經過幾年的高速發展,整個中國經濟飛速成長,作為港口城市的寧波,地處經濟發達的長三角,更是結合天時、地利、人和,居民收入快速增加。另一方面WTO的加入使中國汽車關稅下降達三分之一,同時還帶動我國轎車消費政策的轉變,讓居民的“汽車夢”觸手可及。第二,隨著時代變遷,寧波市也進行了大規模的規劃、發展,根據功能性劃分為工業區、商務區、教育文化區及住宅區等等,彼此相距較遠,公共交通跟不上區域的發展,導致市民上班路途遠,公交少且擁擠現象嚴重等一系列負面因素,促使私家車迅速增長。

                                  三、駕駛人員文明意識不足、守法意識淡薄

                                  駕駛人員“文明意識不足,守法意識淡薄是導致車輛被亂停亂放的直接原因。一部分駕駛人員為圖自己方便,開車外出辦事、購物時隨意亂停車,此舉是文明意識不夠的表現;另一部分駕駛人員則混淆了“停放車輛”和“臨時停車”兩個概念,此屬認識不深;另外有些駕駛人員雖有認知,卻“心存僥幸”亂停車,此屬守法意識不強。駕駛人員的認知、意識不夠則直接導致了車輛亂停亂放現象的發生。

                                  綜上所述,提高市民對寧波市機動車停放滿意率,必須要從幾個方面一起抓。如:加大宣傳力度,摒棄不文明的交通陋習,并堅持不懈地推進交通參與者安全宣傳教育工作,逐步提高其交通守法意識,力爭做到家喻戶曉。加強對駕駛人員的公德教育,對屢教不改者,可采用記分等的辦法從嚴處罰,不斷提高交通違法者的成本。查找薄弱環節。大力強化整治工作的力度、廣度和深度,并堅持集中整治與常態管理相結合,逐步形成高壓打擊和日常管理相結合的長效機制。形成監督機制,發動市民積極舉報,形成廣大交通參與者長期、共同參與監督交通的良好氛圍,對舉報屬實者應予以重視和從快查處,并予以反饋或回復。

                                   


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